新華社南京7月2日電（記者吳新生）由中國交通建設股份有限公司投資并建設的南京緯三路過江隧道2日順利實現全線貫通，預計將于今年年底通車，它將成為南京第6條公路過江通道。
南京緯三路過江隧道位于南京長江大橋上游約5公里和已建成通車的南京緯七路長江隧道下游約4公里處，是距離南京長江大橋最近的過江通道。隧道分南北兩條線，北線與揚子江大道相接，全長7．014公里，盾構段長3557米；南線下穿揚子江大道后與定淮門大街相接，全長7．363公里，盾構段長4135米。隧道采用雙管雙層、X型8車道盾構隧道方案，設計車速80公里／小時，每條隧道都可獨立承擔長江南北的來回交通。
中交第二公路勘察設計研究院副總工程師、隧道與地下工程設計院院長郭小紅說：“我們在世界上首創了雙層多出口X型總體設計，充分利用隧道空間，可以容納更多的車流量，并將車流分散到四條不同的城市主干道，避免了交通擁堵。”
據介紹，南京緯三路過江隧道是迄今為止在長江流域修建的盾構隧道中技術難度最大、工程地質條件最復雜、技術難點和挑戰最多的世界級工程。它的開挖直徑達到15米，需要穿過軟土、硬巖、砂卵石等多種地層，盾構施工中的水壓最高達0．72兆帕，是目前國內已建或在建盾構隧道中遇到的最大水壓。
中國交建根據特殊地質條件，研制生產出具有完全自主知識產權的超大型泥水氣壓平衡復合式盾構機“天和一號”，還在國內首次采用了先進的飽和帶壓開艙技術、環形冷凍長江水更換盾尾刷技術等，不斷破解施工難題，提高工程效率，多項研究成果填補了國內外該領域的空白。
據介紹，緯三路過江隧道通車后，預計日通行能力將是長江大橋的兩倍，成為連接南京主城區、河西地區和江北新區最直接便捷的快速通道。
